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那一年,拿到生命中的第一把吉他,那六弦的音律無時無刻地在腦海裡跳動著。
 

 

 

從基本和弦到跑馬指法的練習,總是徹夜未眠的躲在棉被裡,笨拙的撥弄每一根琴弦。
 

辛苦的一切,只為了那個人、那首情歌,還有破了皮、長滿了繭的手指。


 

剛接觸吉他時,總是無時無刻的想練習和弦和音階,
 

想在最短時間內學會那一首令人心儀的歌曲。
 

上班、上課無法光明正大的拿起吉他練習,那就拿起吉他尺盡興的彈奏吧!
 

吉他尺正面有完美比例的琴格,讓你能夠感受每一根琴弦帶來的厚實感。
 

後面為公分/英吋標準尺規,在當工具之外的閒暇時間,
 

不要忘記曾經有過的夢想,用力的ROCK YOUR WORLD

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【彭暄貽】

台灣近年環保思維偏頗發展,政府欠缺遠見思維,地方政府或部會官員恣意行事、不敢有所擔當,讓經濟、環保發展原地打轉,未見增進。對照美國德州、路州官員的拚經濟作為,顯見政府短視、混亂、欠缺遠見的思維正扼殺台灣未來。

實現環保與經濟共同成長,不僅需要宣傳,還需要科技、商業、社會管理的共同進步。六輕許厝分校學童遷校事件的烏龍指控,更顯示政府官員放任欠缺科學、國際化的學者研究,混淆視體驗聽;對國際專家評估及國家級檢測自我忽略;甚至無視麥寮許厝分校當地居民主張。

麥寮居民難道不關心自己子女健康開箱?為何父母反對遷校?為何台灣對世界沒有任何國家使用的TdGA,而僅台灣使用的檢測、推斷,如寶貝一般看待?世界各國都用精密儀器直接檢驗VCM濃度,環保局、環保署使用眾多精密儀器無法測出VCM資料,但官員卻不採用,難怪麥寮鄉民會出面抗議。

台塑美國公司德州廠1980年至2011年,共計投資59.42億美元;伴隨當前推動的三期擴建陸續完工投產,屆時台塑集團德州(1980~2019年)總投資規模達109.42億美元,乙烯年產規模上看286萬噸。

台塑化、台化也將海外佈局觸角前進美國,規劃中的路易斯安那州石化中心,投資金額高達94億美元,一、二期乙烯年產各達120萬噸,手筆規模不僅直追德州基地,更顯示台塑集團生產與投資重心,正在快速地往美國偏移。

台塑化路易斯安那州的乙烷裂解廠及下游廠投資案預定下半年取得環評許可,第一期預計2022~2024年陸續投產;第二期則在一期完成後4年投產。當上述投資悉數完成之際,年產乙烯293.5萬噸的麥寮六輕將退位,僅剩下規模較小與金額較少的案件。當企業被迫海外延續經營,台灣工作機會、產業支援正邁向逐步萎縮之窘境。
 

[記者謝政儒桃園報導]桃園自辦捷運綠線工程今(23)日舉行簽約儀式,由桃園市政府與中興工程及亞新工程簽約。桃園捷運綠線全長約27.8公里,共設有21座車站,其中高架路段長度合計約 15.3 公里、設 11 座高架車站;地下隧道路段長度約12.5 公里、設 10 座地下車站,總建設經費約 982 億元,桃園市政府自償率超過 40% ,預計於106年完成統包工程招標及開工,113年陸續通車及117年全線通車為目標。

市長鄭文燦表示,本案後續將優先辦理包括基本設計檢討、工程統包案招標文件擬訂及上網招標、環境監測、地質鑽探、路樹遷移、用地取得等相關作業,預計於106年完成統包工程招標及開工,8年內完成主幹線,並將以113年陸續通車及117年全線通車為目標,持續推動。本案承攬廠商(中興工程顧問股份有限公司/亞新工程顧問股份有限公司)均為國內知名工程顧問公司,辦理過國內外重大工程,將能有效協助市政府整合相關技術,期使捷運綠線如期如質完成。

另表示,本案將串聯桃園國際機場、高鐵桃園車站、臺鐵桃園站、南崁長途客運轉運站、中正藝文特區與八德區等重要交通節點,並與臺鐵、三鶯延伸線、桃園捷運棕線及機場捷運線銜接轉乘構成口字型初期路網,以提供桃園市民便捷快速的綠色交通運輸工具。

(自立晚報20161124)

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